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DRIRIDERCLASSIC2.0JEAN騎行褲　　在駕駛摩托車時，除了要佩戴頭盔外，其他騎行護具也必不可少，而且隨著國內摩托車駕駛員的安全意識越來越高，對于騎行護具的要求也越來越高，從最開始的外置獨立護膝、護肘，已經發展到現在種類繁多的騎行服。與大多數摩托車駕駛員一樣，我也是從無護具的裸奔駕駛、到外置護具再發展到騎行服，而且在騎行褲的選擇上也是積累的不少心得，所以此次借著這篇文章的機會為大家帶來四種不同類別的騎行褲對比。　　寫在最前：什麼是凱芙拉纖維？　　凱芙拉纖維的抗張力強度是一般有機纖維的4倍，其模量為滌綸的9倍。由于凱芙拉品牌纖維的比重小，所以它的比強度高于玻璃纖維、碳纖維和硼纖維。但壓縮強度、剪切強度都較低，吸水性較高，因而限制了它在某些方面的應用。凱芙拉纖維主要用來制作繩索、電纜、涂漆織物、防彈背心，并代替玻璃纖維纏繞制成大型固體火箭發動機燃燒室殼體，還大量用作輪胎簾子線，可耐150℃～160℃高溫。（此段內容取自百度百科，黑色字體為重點）　　DRIRIDERCLASSIC2.0JEAN騎行褲：首先從我穿著頻率最高的一條騎行褲說起，這條騎行褲是歐洲品牌DRIRIDER旗下的CLASSIC2.0JEAN騎行褲，售價大約為500元，它也是市面上少見的內置護具的摩托車休閑騎行褲。這條騎行褲擁有大面積凱芙拉纖維，膝蓋位置的保護比較到位，甚至連大腿兩側部分也覆蓋了一層凱夫拉纖維，不過這條褲子面向歐洲市場銷售，版型相對寬松，在騎行時擁有不錯的舒適度。購買這條騎行褲時并沒有匹配相應的護具，所以防摔護具是國產某品牌的CE護具；內置護具比較明顯的兩個優勢就是可以在不影響外觀的情況下，還可以取得不錯的防護作用。這是一條唯一經過實戰的騎行褲，在一次騎行時，曾受到汽車影響側滑摔車，在地面滑動幾十米的過程中，這條騎行褲承受了大量摩擦，但在凱芙拉材料的作用下，騎行褲只破了一層皮。穿上這條褲子你會發現護具位置靠下，這不是護具位置設計不合理，而是廠家在設計時充分考慮到了騎行需要，將護具位置設計相對靠下，坐在車上時褲子向上收緊，護具位置也會上移至膝蓋。評價一條騎行褲的好壞，首先要看其護具的形式，還有凱芙拉纖維的覆蓋面積，其次才是日常穿著和駕駛車輛時的舒適度，這條褲子的護具位置設計合理，且相對寬松即使不騎車也可以在日常穿著。這條褲子在歐洲的售價大約為800-900元人民幣，而我購買的這條號稱是代工廠外流的剪標貨，所以沒有原廠護具和相應的水洗標。KOMINEPK-726騎行褲　　KOMINEPK-726騎行褲：　　相信許多國內車友對于KOMINE這個日本品牌還是比較熟悉的，不過有趣的是，大多數人都是從假貨開始了解KOMINE，而隨著摩托車用品海外代購的興起，越來越多的正品KOMINE開始涌向國內市場，相比于歐洲品牌的摩托車防護用品，KOMINE在版型和設計上更符合亞洲騎士的身材，而且價格上也有一定優勢，而我第一條騎行褲也選擇的是KOMINE產品。PK-726采用傳統直筒牛仔褲設計，護具收放型式為比較少見的拉鏈側插式，這種行型式繼承了內置與外插式護具的優點，既可以在閑暇時取出護具，又在安全性上有一定保障。PK-726的內襯同樣覆蓋了大面積凱芙拉纖維，可以對膝蓋、臀部起到很好的保護作用。與大多數品牌騎行褲一樣，KOMINE對于凱芙拉材料的運用也毫不遜色，而且廠家還為PK-726配備了防風防雨層，這也是它售價過千元的一個重要原因。這條騎行褲的護具規格要遠遠超過同類產品，這款護膝可以在摔車時對膝蓋提供足夠的保護，而且護具采用塑料與發泡塑料組合而成，相比硅膠制品重量更輕。當護具放在褲子內，可以看出隆起的非常明顯，不過靈活的抽取方式可以彌補這項不足。這款騎行褲相對修身，護具對于膝部的保護也比較到位，不過PK-726的面料材質較厚，雖然在可以應對秋季和冬季的騎行需求，但到了夏季就顯得比較悶熱了。總體上講，這條騎行褲對于腿部的保護不僅局限于護具上，立體剪裁、和考究的雙縫線設計讓穿著時有著不錯的舒適度。相比于歐版騎行褲，PK-726的設計從駕駛者角度出發，即使坐在車上時，褲腿部分的長度也可以擋住腳踝。護具部分的保護已經覆蓋了整個膝蓋，貼合度可以說是市面上騎行褲中最好的。PK-726的面料有一定彈性，在駕駛座墊較寬的復古街車時，大腿內側的緊繃感并不明顯。KOMINEPK-726騎行褲在國內的售價大約為1200元左右，具體需咨詢當地理商；PK-726在KOMINE的騎行褲中已經算是高端產品，但就安全性而言，它的表現絕對對得起售價。國產某品牌騎行褲　　國產某品牌騎行褲：　　市面上大多數國產騎行褲的售價都集中在150-300元不等，而對于許多入門級騎士來說，在面對種類繁多的騎行褲時，他們也會自然而然的去選擇這個價位的騎行褲，而商家自然不會錯過這個賺錢的機會，對于這類騎行褲，一些商家會不遺余力的宣傳外觀和所謂的護具，而實物也確實如他們宣傳的那樣，僅剩外觀和護具了。這條國產騎行褲是近期在某電商平臺花費200元購買，在收貨前我還抱有一定期待，而收貨后我明白了什麼叫便宜沒好貨。這條國產騎行褲在外觀上模仿了KOMINE旗下產品，雖然在外觀上相比其他傳統騎行褲時尚了不少，但其版型并沒有學來KOMINE的精髓，肥大的腰圍和褲腿顯然不適合國內消費者身材。翻開褲子內側，我們可以看出這條防摔褲內側并沒有凱芙拉纖維覆蓋，而臀部、膝部等易受傷、易磨損部位也沒有進行加厚處理，當將駕駛員摔車時，這條褲子能提供的保護十分有限。外插口式的護具雖然看上去比較實用，不騎車時可以隨時取出護具，但這條國產騎行褲的插口過大，護具在里面很難固定位置，所以對膝部的保護進一步受限。在騎行時，護具與護具插口的曠量過大，護具無法在騎行時保持在正確的位置，在摔車時護具有錯位的可能，從而導致駕駛者受傷。這條國產騎行褲的版型設計并不是那么走心，大腿內側附近的包裹有限，穿上去并沒有什麼安全感。雖然這條褲子遠不如看上去那么防摔，但并不代表國產騎行褲不能購買，其實只要看準護具的收放型式，褲子內側是否使用耐磨防撕纖維，許多400-600元的國產騎行褲也是不錯的選擇。RSTARAMIDVINTAGEIIJEAN騎行褲　　RSTARAMIDVINTAGEIIJEAN：　　RST是英國著名的本土摩托車防護用品品牌，不過相比我們熟悉的Alpinestars、Dainese、Revit，它在國內的知名度并不是很高，而且市面上也比較少見，而此次介紹這款騎行褲的原因，是因為它不僅價格和那些歐洲老牌相比更具優勢，而且這也是一條隱藏最好的騎行褲。之所以說這條騎行褲隱藏的最好，其實是指的是它看上去就是一條很普通的牛仔褲，而且設計師還為其添加了水洗做舊的成分，所以說這條褲子無論是在車上車下都有不錯的表現。同樣是將褲子翻開，ARAMIDVINTAGEIIJEAN的膝蓋位置和臀部均有凱芙拉纖維覆蓋，與大多數歐洲品牌的騎行褲一樣，它也采用了內置護具設計，而且從膝蓋到腰部還增加了網狀透氣層。ARAMIDVINTAGEIIJEAN的護具調節非常有趣，護具的收納袋與褲體并不是完全相連，這種連接方式增加了摔車時護具錯位的可能性，但這也使得護具的位置可以根據收納帶上的粘扣自由調整。從正面看，一般人基本無法發覺這是一條帶有護具的摩托車騎行褲。第一次接觸RST騎行褲，它的做工給我留下了不錯的印象，細膩的刺繡和貼合的走線，再加以紅色縫線點綴，讓這條騎行褲看起來更加年輕，這個外觀對于年輕人來說非常具有吸引力。直筒牛仔褲相對寬松的設計，另它穿起來比PK-726更加舒適，造型也更加休閑，適合絕大多數車輛的騎行。由于護具可以根據駕駛員的需要自由調整，所以整體的舒適度要遠高于一般騎行褲，而且相對柔軟的面料可以讓它對油箱漆面的傷害降到最低。這條牛仔褲在歐洲的售價為99-119歐元，國內售價大約為1199元人民幣，與其他歐洲品牌相比性價比較高，而且舒適度不錯，這是一款非常適合日常上下班代步騎行時穿著的騎行褲。　　總結：　　看完本篇騎行褲對比后，相信大家對如何選擇騎行褲已經有了一個初步的評判標準，這四條風格休閑的騎行褲基本已經涵蓋了目前國內市場中的所有樣式，雖然在文章中兩條售價千元的褲子顯得有些奢侈但這個價位的騎行褲一般都充分考慮到了對駕駛者的保護還兼顧了不錯的外觀設計。相信隨著摩托車用品行業的不斷發展，越來越多國際品牌將視線轉向國內，而國產品牌在不降低安全標準的同時，也會越來越考慮到駕駛者的使用和審美需求，從而推出更優秀的產品。

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